輸送と物流の背景を持つオブザーバーとして、私はラトビアの旅客鉄道運営会社がロシアとベラルーシからの列車の予備部品の購入禁止案からの免除を求めていることを取り巻く状況が非常に興味深いと思う。
簡単に言えば、ラトビアの旅客鉄道会社は、欧州連合内にはソ連時代の鉄道車両を維持するための実行可能な選択肢はないと主張している。
旅客列車を担当するラトビアの鉄道会社は、ロシアとベラルーシの列車用予備部品の入手を禁止しないよう政府に求めた。彼らは、ソ連時代の列車の部品の代替品を調達するのは困難な課題であると強調した。 （TVNETが日曜日に報じた。）
公平な観察者として、私は現在、議会予算財政委員会がラトビアの調達法の修正案を審議していることに留意したい。これらの修正案は、地元企業がロシアとベラルーシから商品やサービスを取得することを禁止することを目的としている。
TVNETの報道によると、ラトビアの鉄道運営会社パサジエル・ヴィルシアンス（PV）が議員らに対し、法案から予備列車の部品を除外するよう求める書簡を書いていることを私は観察した。彼らはこの要求を無視すると、国の公共交通インフラに深刻な結果をもたらす可能性があると警告し、この嘆願書を発表した。
ラトビアでは、公共交通機関としてさまざまな種類の列車が採用されていることがわかります。これらには、気動車、電車、低床電車、入換用ディーゼル機関車が含まれます。
PVは選択肢を模索する中で、「これらの部品が技術要件を満たしていない、または古い列車モデル用に製造されていない」という事実により、EU諸国からこれらの列車の予備部品を入手することが困難であると述べた。
TVNETが報じたように、同社は書簡の中で、「太陽光発電は、十分な予備部品が手元に供給されるまでは、自社で運行する車両を運行できない。これらの部品の一部は、今年の春までにすでに枯渇する可能性がある」と述べた。免除の正当な理由がない場合。」
例外が認められない場合、PVは列車の本数を減らす必要があるかもしれないと警告している。その結果、同社は安全で中断のない公共交通サービスを保証するのに十分な車両を保有していない可能性があります。
私は観察者として、ラトビアのクリシュヤナ・カリンシャ首相が、将来的にはバルト三国とロシア、ベラルーシの間に比喩的な「鉄のカーテン」を張る必要があるかもしれないと懸念を表明していることに気づいた。彼女は潜在的なリスクを軽減するためにモスクワからの経済的自給自足とエネルギー自給自足を確保することを主張してきた。
外務省代表のマリア・ザハロワ氏が、ロシアから購入しなければこのような規模の「スクリーン」を建設するのに十分な鉄をラトビアは保有できないだろうと何気なく発言したため、ロシアはシリナ氏の提案をいとも簡単に却下した。
ラトビアはウクライナ支援としてロシアからの輸入に対するEU制裁を声高に支持しているにもかかわらず、驚くべきことにロシアからの穀物の購入を拡大している。ラトビアの税関データによると、2024年第1四半期にロシアからの農産物輸入が前年比約40％増加したことが明らかになった。
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2024-05-06 15:41