技術的破壊に鋭い目を持つ経験豊富な仮想通貨投資家として、私は最初はテスラのロボタクシーイベントに興味をそそられたことを認めなければなりません。しかし、サイバーキャブの暗い駐車場を無人運転で移動するのと同じように、このイベント自体は実質的な投資機会というよりも、興味をそそるからかいのように感じられました。
木曜日の夕方、待望のテスラのロボタクシーのプレゼンテーションは投資家の期待を下回り、金曜日のテスラ株は8.8％下落し、その結果時価総額は約670億ドルの損失となった。
この集会では、ロボット工学とAIのパイオニアへのテスラの変貌を掘り下げることが期待されていたが、出席者や専門家らは、期待していた正確な商業的側面には及ばないと判断した。
集会中、CEOのイーロン・マスク氏は、ハンドルやペダルのない2人乗りの自動運転車「サイバーキャブ」を披露した。マスク氏自身もこの自動運転車でイベント会場に到着し、薄暗い駐車場をスムーズに移動していた。さらに、テスラは、最大 20 人の乗客を運ぶように設計された自動運転シャトルであるロボバンと、充電パッド上を走行することで自動車が自動的に充電できる誘導システムを採用した新しいバッテリー充電技術をデビューさせました。
これらの開示は行われたものの、テスラのビジネス戦略、特にロボタクシーフリートに関する十分な詳細がなかったため、多くの人を失望させた。同社はサイバーキャブが2027年までに生産を開始し、価格は3万ドル未満であると共有したが、アナリストはテスラが実際にこれらの期限を守ることができるかどうか疑問視している。フォレスター社のアナリスト、ポール・ミラー氏はCNBCに対し、サイバーキャブを指定期間内にこの価格で販売することはありそうになく、おそらく政府の補助金を支払うか、テスラが販売する車両ごとに損失を受け入れる必要があるだろうと語った。
イーロン・マスク氏は、人間の監督なしで車両の走行を可能にするテスラの完全自動運転（FSD）技術が来年、カリフォルニア州とテキサス州で利用可能になると述べた。しかし、一部の専門家は、マスク氏の納期遅れの過去を理由に、この期限に疑問を抱いている。ウォール・ストリート・ジャーナルが報じたところによると、イベントに出席したドイツ銀行のアナリストらは、サイバーキャブのデモ乗車が短かったことと、テスラの完全自律型ロボタクシーのビジネス戦略が明確でなかったことを指摘した。さらに、テスラが以前紹介した配車アプリのアップデートがなかったことも、投資家の不満をさらに高めている。
テスラはイベントでの挫折にもかかわらず、競合他社に後押しを与えたかのように見えた。例えば、投資家の関心が他の自動運転市場参加者に移ったことで、ウーバーとリフトの株価は約10％急騰した。さらに、この出来事は、発表前に7,630億ドルと評価されていたテスラの時価総額の高さに対する懸念を引き起こした。
CNBCの報道によると、モルガン・スタンレーのアナリストらは、イーロン・マスク氏が人工知能の主要企業としてテスラを強化する機会を逃した可能性があると指摘した。テスラの完全自動運転（FSD）システムの進歩や、マスク氏のAIプロジェクトであるニューラリンクとの提携の可能性に関する情報が不足しているため、この分野におけるテスラの優位性に疑問が生じている。同様に、バークレイズのアナリストらは、FSDの進捗に関する詳細が不足していることに懸念を表明し、壮大なビジョンよりも具体的な情報の重要性を強調した。
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2024-10-12 14:37